Масляный поддон 03G 103 603 AD подходит для Audi A3, Volkswagen Golf, Skoda и других моделей

Масляный поддон 03G 103 603 AD: применимые модели, годы выпуска, объем двигателя и анализ функций

   I. Точные применимые модели и технические параметры
  Интерпретация номера детали
   03G: Эксклюзивный префикс для деталей дизельных двигателей Volkswagen Group, в основном применим к дизельным двигателям серии EA189 группы. Это ключевой идентификатор для различения бензиновых и дизельных деталей.
   AD: Обозначает суффикс версии детали, соответствующий высокопрочному штампованному стальному материалу (в некоторых партиях используется легкий алюминиевый сплав). Он специально разработан для характеристик высокого крутящего момента дизельных двигателей для повышения ударопрочности и виброустойчивости.
Основная область применения
   1. Audi
   Модель: Audi A3, соответствующая коду шасси 8P, с годами выпуска с 2005 по 2013 год
   Модели двигателей: Совместим с двигателями 2.0 TDI (конкретные модели: CBAB, CRCA)
  Объем и мощность: Объем 2.0 л, максимальная мощность 140–170 л.с., максимальный крутящий момент 320–350 Н·м, включая версии с передним приводом и полным приводом quattro.
   2. Volkswagen
  Volkswagen Golf V: Код шасси 1K, годы выпуска 2003–2008, совместим с двигателями 2.0 TDI (модели: BKD, BMM), объем 2.0 л, максимальная мощность 140 л.с., максимальный крутящий момент 320 Н·м, включая Golf Variant (версия универсал);
  Volkswagen Golf VI: Код шасси 5K, годы выпуска 2008–2014, совместим с двигателями 2.0 TDI (модели: CRHC, CRHD), объем 2.0 л, максимальная мощность 140–170 л.с., максимальный крутящий момент 320–350 Н·м, также охватывает версии универсал.
   3. Skoda
   Skoda Octavia II: Код шасси 1Z, годы выпуска 2004–2012, совместим с двигателями 2.0 TDI (модели: BMM, CBAB), объем 2.0 л, максимальная мощность 140 л.с., максимальный крутящий момент 320 Н·м, включая Octavia Combi (версия универсал).
   4. Seat
   Seat León II: Код шасси 1P, годы выпуска 2005–2012, совместим с двигателями 2.0 TDI (модели: BKD, CBAB), объем 2.0 л, максимальная мощность 140 л.с., максимальный крутящий момент 320 Н·м.
Исключенные применимые модели
   Модели с бензиновыми двигателями: Например, Volkswagen 1.4 TSI, 1.8 TSI, Audi 2.0 TFSI и т. д. Размер интерфейса масляного поддона и компоновка масляного контура этих моделей полностью отличаются от дизельных версий. Принудительная установка приведет к утечке масла из двигателя или выходу из строя смазки;
   Гибридные/электрические модели: Например, Audi A3 e-tron, Volkswagen Golf GTE. Их компоновка системы охлаждения значительно отличается от традиционных дизельных автомобилей, поэтому нет необходимости устанавливать этот масляный поддон;
   Модели с задним приводом/продольно установленным двигателем: Например, Audi A4 B8, Volkswagen Passat B7. Эти модели используют продольную компоновку двигателя, а форма и точки крепления масляного поддона несовместимы с моделями на платформе PQ35/PQ46 с поперечно установленными двигателями.
Особое примечание
Некоторые ранние модели, выпущенные в период с 2003 по 2005 год (например, Volkswagen Golf V), могут быть оснащены двигателями 1.9 TDI (модели ALH, серии PD). Для таких моделей требуется дополнительная точная проверка через 10-ю цифру VIN автомобиля (код года) и модель двигателя (например, ALH, BKD), чтобы избежать путаницы с деталями для моделей 2.0 TDI.
   II. Основные функции и технические характеристики
   1. Специальная конструкция для дизельных двигателей
  Высокопрочный ударопрочный материал: Направлен на высокий крутящий момент дизельных двигателей (пиковый крутящий момент 2.0 TDI может достигать 350 Н·м), он изготовлен из двухслойной штампованной стали или легкого алюминиевого сплава с толщиной материала 1,8–2,5 мм. Он может выдерживать вибрацию двигателя и удары шасси в течение длительного времени, чтобы предотвратить деформацию масляного поддона;
  Конструкция с глубоким поддоном для масла: Емкость масляного поддона на 15–20% больше, чем у масляных поддонов бензиновых двигателей на той же платформе, примерно 5,5–6,5 л. Это гарантирует, что масляный насос всегда может всасывать достаточное количество моторного масла, когда автомобиль подвергается ударам на бездорожье или внезапному ускорению, предотвращая выход из строя смазки, вызванный недостаточным количеством моторного масла (особенно подходит для высоких потребностей в смазке турбокомпрессоров).
   2. Оптимизация теплового режима и снижения шума
   Встроенный канал охлаждения моторного масла: Некоторые партии масляных поддонов имеют встроенные независимые трубопроводы охлаждения, которые могут работать в координации с системой охлаждающей жидкости двигателя, чтобы снизить температуру моторного масла на 8–12 °C. Это эффективно смягчает проблему старения турбокомпрессоров, вызванную высокими температурами, и продлевает цикл капитального ремонта турбокомпрессора на 20%;
   Сотовидная энергопоглощающая внутренняя стенка: Сотовая структура формируется на внутренней стенке масляного поддона с помощью специального процесса штамповки, который может поглощать вибрационные волны, генерируемые во время работы двигателя, уменьшать передачу вибрации на кузов автомобиля и снижать шум в салоне на 2–3 дБ(А) (эффект особенно заметен на холостом ходу и при движении на низкой скорости).
   3. Система фильтрации и защиты от протечек
  Магнитная сливная пробка: Предусмотрена стандартная магнитная сливная пробка M14×1,5 (номер оригинальной детали (OE): N 902 247 01). Сильный магнит на головке пробки может поглощать металлический мусор (например, железные опилки, образующиеся в результате износа двигателя) в моторном масле, с эффективностью фильтрации 92%, снижая риск засорения масляного насоса и масляных каналов мусором;
   Термостойкий уплотнительный узел: При установке необходимо использовать оригинальное резино-металлическое композитное уплотнительное кольцо (номер детали: 03G 103 601). Уплотнительное кольцо изготовлено из фторсиликонового каучука с диапазоном термостойкости от -40 °C до 150 °C. Это гарантирует отсутствие утечек моторного масла из масляного поддона в течение 100 000 километров в условиях экстремальных перепадов температур.
   III. Ключевые роли в автомобиле
  1. Основной узел системы смазки
  Гарантия хранения и подачи масла: Являясь основным контейнером для моторного масла, масляный поддон стабильно подает моторное масло к масляному насосу через встроенный масляный фильтр, а затем масляный насос распределяет масло к ключевым парам трения, таким как коленчатый вал, шатуны и турбокомпрессор. Он гарантирует, что давление масла в двигателе достигнет 2,5 бар в течение 2 секунд при холодном запуске, удовлетворяя немедленные потребности двигателя в смазке;
   Осаждение и очистка примесей: Дно масляного поддона имеет наклонную конструкцию 12°, что способствует осаждению металлического мусора и примесей в моторном масле вблизи сливной пробки. В сочетании с адсорбционным эффектом магнитной сливной пробки это снижает износ внутренних деталей двигателя, вызванный циркуляцией примесей с моторным маслом.
   2. Защитный барьер для передачи мощности
  Опора сопротивления кручению и структурное усиление: Он жестко соединен с блоком двигателя с помощью 6–8 высокопрочных болтов, которые могут выдерживать давление сгорания дизельных двигателей во время работы (пиковое давление может достигать 180 бар), уменьшать смещение двигателя во время работы и снижать потери при передаче мощности;
   Защита от коррозии и гарантия долговечности: Поверхность масляного поддона подвергается двойной обработке электрофоретическим покрытием (толщина покрытия 20–25 мкм) и оцинковкой, что позволяет противостоять коррозии от дорожных антиобледенителей и этиленгликолевого антифриза. Срок его службы может достигать более 15 лет во влажной или соленой среде.
   3. Адаптируемость к сложным условиям эксплуатации
  Адаптируемость к внедорожным условиям: Минимальная высота масляного поддона от земли рассчитана на 150–180 мм. В сочетании с ребристой структурой усиления краев он может выдерживать боковой удар силой 100 Н·м (например, удары при проезде по неровным дорогам), чтобы предотвратить повреждение масляного поддона;
  Стабильность в условиях высокой нагрузки: В условиях высокой нагрузки, таких как вождение по трассе и движение на высокой скорости, конструкция с глубоким поддоном для масла может предотвратить «масляное голодание», вызванное сильным плесканием моторного масла, обеспечивая непрерывную смазку таких компонентов, как турбокомпрессоры и коленчатые валы, и избегая повреждений от перегрева, вызванных недостаточной смазкой.
   IV. Рекомендации по проверке и техническому обслуживанию
  1. Точные этапы подбора
• Во-первых, проверьте VIN автомобиля, введите номер шасси в электронный каталог запчастей Volkswagen Audi ETKA, чтобы получить схему сборки масляного поддона соответствующей модели, и убедитесь, что номер детали 03G 103 603 AD;
• Во-вторых, проверьте модель двигателя. Например, для моделей Audi A3 8P необходимо подтвердить, что конкретная модель двигателя 2.0 TDI — CBAB (модели 2009–2013 годов) или CRCA (модели 2011–2013 годов), чтобы избежать ошибочной установки масляного поддона двигателя BKD ранних выпусков.
  2. Основные моменты замены и технического обслуживания
  Контроль крутящего момента болтов: При установке необходимо использовать динамометрический ключ для затяжки болтов масляного поддона поэтапно в соответствии со стандартом «предварительная затяжка 25 Н·м + поворот на угол 90°». Это позволяет избежать деформации масляного поддона, вызванной чрезмерным крутящим моментом, или утечки, вызванной недостаточным крутящим моментом;
  Синхронная замена компонентов: При замене масляного поддона рекомендуется одновременно заменить масляный фильтр двигателя (номер оригинальной детали: 03G 115 561 B) и прокладку масляного радиатора (номер детали: 03G 121 115) и тщательно очистить остаточные примеси внутри масляного поддона;
  Принцип выбора деталей: Следует отдавать предпочтение оригинальным деталям с маркировкой «OE 03G 103 603 AD». На вторичном рынке детали могут иметь допуски по интерфейсу (превышающие 0,5 мм) или недостаточную прочность материала, что может привести к кратковременной утечке масла или повреждению.
  3. Сигналы предупреждения о неисправностях
  При неисправности масляного поддона автомобиль покажет очевидные сигналы: такие как загорание контрольной лампы уровня масла в двигателе (указывает на утечку масла из двигателя), дребезжащий шум двигателя во время работы (недостаточное количество масла в двигателе внутри масляного поддона, что приводит к всасыванию воздуха масляным насосом) и следы капель масла под шасси. При обнаружении таких ситуаций требуется немедленный осмотр, чтобы избежать серьезного повреждения двигателя, вызванного выходом из строя смазки.

---